목록교통 이야기 (18)
Endless Motivation
미국이 대중교통 안 좋기로 유명하지만 그나마 동부는 사정이 조금 나은 편이다. 특히 뉴욕의 경우 자동차보다는 지하철이 확실히 효율적이다. 시설들이 막장이라 문제지. 뉴욕만큼은 아니지만 워싱턴도 지하철이 나름 쓸모 있으며 뉴욕 지하철을 직접 디스하는 광고가 있을 정도로 시설이 깨끗한 편이다. 워싱턴 메트로는 총 6개의 노선이 다니고 있다. 미국의 지하철은 운행 계통에 따라 노선을 분류하기 때문에 여러 노선이 한 선로를 공유하는 구간도 있다. 한국을 예로 들자면 인천행, 천안행이 모두 1호선으로 표기되는 것이 각각 A노선, B노선으로 구별되는 셈이다. 따라서 들어오는 열차가 무슨 노선인지 잘 보고 타는 것이 중요하다. 지하철이 로날드 레이건 공항과는 연계되지만 정작 관문 공항인 덜레스 공항에 연결되진 않는다..
미국은 육상 대중교통이 정말 안 좋기로 유명한 나라다. 대도시 권역 간의 거리가 너무 멀어 수익이 안 나오기 때문이다. 때문에 미국은 중단거리 이동은 자동차 위주, 장거리는 항공기를 사용한 교통 시스템이 발달하기 시작했으며 버스와 같은 기타 육상 대중교통 대신 1가구 1자동차의 추세를 타게 된다. 결과적으로 미국은 철도 인프라보다는 도로 인프라가 아주 강하게 발달하게 되었는데 그 중 하나가 고속도로다. 미국 서부의 최대 도시지역인 LA 지역을 예로 들자면 고속도로는 기본적으로 왕복 10차선 이상의 폭을 갖고 있다. 이 스펙으로도 부족해 매일 출퇴근 시간이 되면 14차선이나 되는 고속도로가 양방향 모두 막혀있는 진풍경을 보게 된다. 고속도로가 그물망처럼 잘 짜여져 있어 LA권역 어디로든 갈 수 있으며 이곳..
* 이 글은 2018년 6월에 작성된 글입니다. 며칠 전 기분 전환 겸 내려갈 때는 프리미엄 고속버스, 올라올 때는 KTX를 타고 부산 당일치기를 갔다왔다. KTX가 문제점이 많은게 어제 오늘 이야기는 아니지만 이번에는 조금 심각하다고 느꼈다. 1. 지연을 줄이기 위해 전체 소요시간을 늘림 KTX는 영업 속도를 305km로 명시하고 있지만 실제로 300을 내는 경우가 많지 않다. 특히 일반 선로와 합류 등으로 지연을 피하기 어려워지자 아예 소요시간을 늘려서 정시 운행률을 높이는 이상한 운영을 하고 있다. 300km는 지연 발생 시 회복 운전 때만 하고 실제로는 270km 선에서 다니는 것이다. 직접 타 본 결과 270은 간신히 넘기고 대부분 250~260 선에서 달리고 있었다. 이렇게 운전하면서 과연 영..
일본은 한국에 비해 철도가 발달한 나라입니다. 서울에서 중앙차선에 버스가 줄줄이 다니는 것처럼 도쿄에서는 전철이 줄줄이 다니는 일이 흔합니다. 도쿄 여행을 가서 공항에 내리자마자 마주하게 되는 가장 큰 어려움, 철도 이용법에 대해서 알아보겠습니다. JR, 사철, 지하철? 이게 다 뭐죠? 한국에선 철도 회사를 알아두면서 다닐 필요가 전혀 없습니다. 모두 같은 요금제를 쓰고 있으니까요. 하지만 일본에서는 다릅니다. 각 철도회사마다 요금제가 다르며 환승할인은 거의 없다고 보시면 됩니다. 도쿄의 철도는 크게 3종류로 나눠집니다. JR 한국의 코레일과 같습니다. 전에는 국철이었기 때문에 도쿄뿐만 아니라 일본 전역에 철도 인프라를 갖고 있습니다. 신주쿠, 시부야, 하라주쿠, 아키하바라, 시나가와 등 메이저 관광 명..
도쿄 도심의 철도망은 대부분 JR과 도쿄메트로, 도에이 지하철이 담당하고 있습니다. 특히 야마노테선 주변으로 관광지가 몰려 있어 경우에 따라 패스를 사서 돌아다니는 것이 저렴할 수도 있습니다. JR 도쿠나이 패스 1일권 : 성인 750엔, 어린이 370엔 도쿄 23구 안쪽에 있는 JR 노선을 모두 탈 수 있는 패스입니다. 도쿄 철도의 핵심인 야마노테선을 끼고 있어서 왠만한 도심 관광지는 모두 커버할 수 있습니다. 도쿄 도심에서 JR 노선을 한 번 이용할 때 평균 200엔 정도 들기 때문에 하루에 4~5번 이상 타시면 패스 본전을 뽑을 수 있습니다. 모든 JR역의 발권기에서 구입할 수 있는 것도 편리한 점이죠. 도쿠나이 패스로 갈 수있는 대표적인 곳으로는 위 지도에서 보시는 것과 같이 신주쿠, 시부야, 하..
도쿄 근교에 둘러볼만한 관광지는 크게 하코네, 에노시마, 요코하마, 카와고에, 닛코 등이 있는데 이번 포스팅에서는 닛코를 뺀 나머지 4군데에서 쓸 수 있는 패스들을 알려드립니다. 하코네 프리패스 2일권 : 5140엔 3일권 : 5640엔 오다큐선 신주쿠 ~ 오다와라 1회 왕복권 + 하코네 등산철도, 케이블카, 등산버스, 해적선 무제한 이용 하코네 여행을 하려면 거의 필수로 있어야 하는 하코네 프리패스입니다. 하코네가 도쿄에서 100km 이상 떨어진 곳이라 그런지 패스는 2일권부터 팔고 있습니다. 하지만 당일치기로 돌아도 본전을 뽑을 수 있을 정도로 엄청난 가성비를 자랑합니다. 하코네 등산철도, 등산 케이블카, 해적선, 등산버스 등 하코네 지역 안에서는 이 패스 하나면 모든게 해결됩니다. 도쿄에서 하코네로..